エッフェル塔の歴史
Gargi Mallik
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エッフェル塔は間違いなく世界で最も有名な観光名所である。
その塔の美しさは、何百万人もの人々をこの壮大な建造物へと惹きつける。
127年以上にわたりパリの空にそびえ立つこの塔は、光の都パリの誇りとして広く知られています。
パリ旅行の締めくくりには、この有名な観光スポットに立ち寄るべきだ。
それは1887年から1889年にかけて万国博覧会のために建設され、それ以来、訪れる人々を魅了し続けている。
しかし、この観光名所が長年にわたってどれほど魅力的で成功を収めてきたとしても、エッフェル塔の背後にある歴史には、それ自体に物語がある。
このタワーには、デザインの選定から改修に至るまで、語るべきことがたくさんある。
エッフェル塔の簡単な歴史：
当初はエッフェル塔として知られていたこの塔は、フランス革命100周年を記念して開催された1889年の万国博覧会のために建設された。
フランスの国力と工業力を象徴する建造物を建設するために、107以上の設計案が提案された。
これら107件の提案の中から、ギュスターヴ・エッフェルのアイデアが選ばれた。
この壮大な鉄骨構造物の設計は、ギュスターヴ・エッフェル、技師のモーリス・ケクラン、エミール・ヌーギエ、そして建築家のステファン・ソヴェストルによって行われた。
エッフェル塔の起源を理解するには、エッフェル塔の建設に関わったすべての人々、そして建設期間中の期間を理解することが不可欠です。
ここに、エッフェル塔の建設過程を示す情報を集めました。
工事スケジュール：
- 1884年6月：高さ300メートルの鉄塔を建設するという構想が練られた。
- 1887年1月28日：エッフェル塔の建設が始まる。
- 1888年4月1日：1階部分が完成。
- 1888年8月14日：2階部分が完成した。
- 1889年3月31日：建設工事の第3段階にして最終段階が完了しました。
1889年3月31日、エッフェル塔が正式に開通した。ギュスターヴ・エッフェルは1,710段の階段を登り、頂上に立ち、誇らしげにフランスの三色旗を振った。
主要指標：
デザイン：
- 金属部品 18,038個
- 5,300件のワークショップデザイン
- エンジニアとデザイナー50名
工事：
- ルヴァロワ・ペレ工場の従業員150人
- 建設現場には150人から300人の作業員がいる。
- 250万個のリベット
- 鉄7,300トン
- 60トンの塗料
- エレベーター5基
間隔：
- 建設期間は2年2ヶ月5日。
エッフェル塔のデザイン：
1884年、エミール・ヌーギエとモーリス・ケクランは、格子状の骨組みを4本の柱とし、それらを一定間隔で金属フレームで連結した塔を設計した。
1884年9月18日、エッフェルは「高さ300メートルを超える金属製の支柱と塔の建設を可能にする新しい構造」に関する特許を出願した。
その後、ギュスターヴ・エッフェル、モーリス・ケクラン、エミール・ヌーギエ、ステファン・ソヴェストルが、107件の応募作品の中から選ばれた、底辺が125メートルの正方形の塔の設計案を提出し、最優秀賞を獲得した。
唯一無二の初版：
エッフェル塔は当初、石造りの土台、巨大な曲線、ガラス張りの部屋、球根型の頂上など、様々な装飾要素を取り入れて設計された。
しかし、最終的な設計では、基部の巨大な柱など、ごく一部の装飾要素のみが残され、設計自体は変更された。
建設：
エッフェル塔の建設工事は1887年1月26日に始まった。
72名の優秀な科学者、技術者、数学者からなるチームが結集し、この壮大な塔を建設した。
これら72名の名前はすべて、敬意の印として塔に刻まれている。
この塔のデザインは、1853年に建てられたニューヨークのラッティング天文台に着想を得ている。
ギュスターヴ・エッフェルとそのチームは、そのような高さでの強風に耐えられる塔を建設するために、多くの研究と調査を行った。
この壮大な建造物を建てるには、18,038個の鉄製部品を固定するために250万個のリベットが必要で、その精度は10分の1ミリメートル単位だった。
塔に使用されている鉄製の部品はすべて、パリ郊外のルヴァロワ＝ペレにあるギュスターヴ・エッフェルの工場で特別に製造されたものである。
建設工事は、鉄柱の土台を支えるためのコンクリート基礎の造成から始まった。
基礎工事に5ヶ月、そして頂上部分の完成にさらに21ヶ月を要した。
1887年1月26日から数えて2年2ヶ月5日という長い待ち時間を経て、エッフェル塔はついに1889年の万国博覧会（パリ万国博覧会）で落成式を迎える準備が整った。
その鉄骨構造から、この塔は「鉄の貴婦人」という意味の「ラ・ダム・ド・フェール」と呼ばれるようになった。
批判に直面した点：
エッフェル塔の歴史には、当初の批判が含まれている。
ギュスターヴ・エッフェルは、1885年に、承認を得るために土木技術者協会に塔の設計案を提出した。
数々の議論や社会的な話し合いを経て、万国博覧会を組織する委員会は1886年にこのデザインを承認した。
1年間の待機期間が十分だったわけではないが、このタワーは多くの著名人からも批判された。
以下に、エッフェル塔の建設に反対した、様々な著名な職業の著名人をいくつか挙げます。
- 詩人: フランソワ・コペ、ルコント・ド・リル、シュリー・プリュドンム
- 作家：ギ・ド・モーパッサンとアレクサンドル・デュマの息子
- 芸術家：ウィリアム・ブーグロー、エルネスト・メッソニエ、シャルル・ガルニエ（オペラ座の建築家）、シャルル・グノー（作曲家）
これらの人々は、エッフェル塔をパリの中心部に建てられた巨大な怪物のような建造物だと批判した。
彼らは、それはパリの美的性質を破壊することになると信じていた。
しかし、この憤慨と否定の段階は長くは続かず、プロジェクトはすぐに「鉄の貴婦人」の建設開始へと移行した。
エッフェル塔の建築史：
エッフェル塔は、鉄骨構造をリベットで接合していたことから、当初は「鉄の貴婦人」と呼ばれていた。
各部品はそれぞれ異なる場所で製造され、組み立てのために馬車で建設現場まで運ばれた。
この橋を建設した熟練の橋梁建設者たちは、工学原理に適合していないという批判にもかかわらず、風圧抵抗を考慮に入れて設計した。
その頑丈な土台と曲線を描くアーチは、強風に耐えられるように設計されていた。
この塔は2年2ヶ月かけて建設され、今日まで残っている。これは、建設者たちの正しさを証明している。
多機能ハブ：
1909年、エッフェル塔は科学調査に適した場所となったため、その使用許可が延長された。
ギュスターヴ・エッフェルは、塔を美しく価値のあるものにしたいと考え、科学者たちに気象学、空気力学、その他の研究に塔を利用するよう依頼した。
エッフェル塔のもう一つの目的は、無線電信に利用されたことであり、世界大戦において重要な役割を果たした。
今でも衛星放送受信アンテナやテレビアンテナの設置に使われており、パリの景観の一部となっている。
エッフェル塔ライトの歴史：
- 電気が普及する以前：
1889年に正式に開館した際、地上から塔を照らす1万個のガス灯が設置された。頂上には灯台が建てられた。
- 電気の後に：
1990年代には、ガス灯は電球に置き換えられた。
1937年の万国博覧会開催中、タワーの骨組みは1階の下と4本の柱の間がライトアップされた。
タワーを外側から照らすため、30個のスポットライトが追加された。1958年には、それらに代わるものとして、タワーの周囲に1,290個の小型ライトが設置された。
- 改修工事：
照明システムは1985年に改修され、建物内に336個のナトリウムランプが設置された。
2000年1月1日、2万個のきらめくライトがタワーの骨組みに取り付けられた。4つのランプは、山頂の灯台に取って代わった。
エッフェル塔のレストランの歴史：
エッフェル塔の歴史には、その見事な建築様式だけでなく、レストランの存在も含まれており、レストランは象徴的な建造物の遺産に欠かせない一部となっている。
- 1889年：エッフェル塔の建設当時、1階には4つの壮麗な木造パビリオンがあった。
フラマド、ロシアンレストラン、ブレバントの各レストランには、それぞれ500席が用意されていた。
- 1937年：1937年の国際博覧会開催準備のため、建物は取り壊された。改装された1階には、新たに2軒の飲食店が加わった。
- 1980年代、ラ・ベル・フランスとル・パリジャンが再びレストランを引き継ぎました。
- 1993年：ジュール・ヴェルヌ・レストランがエッフェル塔の一部となった。
- 1996年：標高95メートルの展望台「アルティチュード95」が、このタワーの最新のアトラクションとなった。
- 2000年代：1階のレストランは「58 Tour Eiffel」という名前だった。
- 2022年：58番のエッフェル塔はマダム・ブラッスリーに置き換えられた。
今日のエッフェル塔：
今日、エッフェル塔はパリで最も有名な観光名所であり、パリの誇りとして知られています。
これは、フランスの並外れた産業技術と建築技術の卓越性を世界に示す好例である。
年間700万人以上が訪れるこの場所は、有料観光名所としては最も多くの観光客が訪れる場所となっている。
しかし、それは国際宇宙探検隊のために特別に建設されたもので、20年後に解体される予定だった。
この塔は130年経った今もなお堂々とそびえ立ち、フランスの象徴としての地位を確立している。
建設には多大な労力と数々の困難が伴った。しかし最終的に、エッフェル塔の歴史はパリとその市民にとっての成功物語となった。
掲載画像： Toureiffel.paris